برقی شدن موتورسیکلت ها

برقی شدن موتورسیکلت ها

شاید این مطالب برایتان مفید باشد

طرح های شهرداری اصفهان

سینمای فیلم فارسی را نباید دست کم گرفت

جشنواره بین المللی فیلم های کودکان

برقی شدن موتورسیکلت ها در اصفهان؛ از حرف تا عمل.

موتور سیکلت های بنزینی غیر استاندارد و فرسوده فقط

بلای جان راکبان خود نیستند بلکه یکی از منابع انتشار

انواع آلایندگی های سمی در هوا اصفهان محسوب

می شوند که سلامت بسیاری از مردم این شهر را هم

به خطر انداخته اند.

قدرت مانور بالای موتورسیکلت‌های بنزینی در ترافیک

خسته کننده و همچنین قیمت پایین آنها نسبت به

یک خودرو متعارف تولید داخل سبب شده است

بسیاری از شهروندان موتورسیکلت را به عنوان

وسیله نقلیه و همچنین برای کسب و کارهای خود

انتخاب کنند.

اگرچه تعداد موتورسیکلت‌ها در اصفهان 20 درصد

خودروهای سواری است، اما کارشناسان صنعت

حمل و نقل و ترافیک و متولیان حفاظت محیط زیست

استان اصفهان، موتورسیکلت‌های بنزینی را یکی از

چالش‌ها در آلودگی هوای اصفهان می‌دانند، به

گفته آنان، یک موتورسیکلت بنزینی 4 تا 6 برابر یک

خودروی معمولی آلودگی تولید می‌کند و میزان

آلایندگی موتورسیکلت‌های فرسوده به مراتب بیشتر است.

موتورسیکلت‌های بنزینی چند برابر یک خودرو آلاینده‌اند

اما راکبان این وسیله نقلیه مهیج بر خلاف خودروها

بدون هیچ محدودیتی می‌تواند در طرح زوج و فرد شهر

اصفهان آمد و شد کند و بر شدت آلودگی هوای این

شهر بیافزایند؛ حال آنکه بیشتر موتورسیکلت‌های

اصفهان فرسوده است!

سهم موتورسیکلت‌ها در آلودگی هوا

برپایه گزارش های منتشر شده، موتورسیکلت کاربراتوری

به طور میانگین به ازای هر کیلومتر پیمایش 15 گرم

آلودگی تولید می‌کند و با جایگزین کردن یک موتورسیکلت

125 سی سی کاربراتوری به سیستم سوخت رسانی

انژکتوری، میزان انتشار منواکسید کربن آن حدود 59

درصد، هیدروکربن‌های نسوخته 90 درصد و اکسیدهای

نیتروژن آن ۲۱درصد کاهش می یابد اما کارشناسان

اعتقاد دارند که دیگر فرصتی برای گازسوز کردن

خودروها و جایگزینی موتورسیکلت‌های انژکتوری

شهر اصفهان که هر سال وضع آلودگی هوای آن

وخیم تر می‌شود، وجود ندارد و وسایل نقلیه آن

همچون موتورسیکلت ها باید برقی شوند.

رئیس اداره امور آزمایشگاه‌های اداره کل حفاظت

محیط ‌زیست استان اصفهان به خبرنگار اطلاعات می‌گوید:

آخرین مطالعات علمی در سال 1400 – 1399 نشان

می دهد که منابع متحرک همچون خودروها و موتورسیکلت‌ها

در مجموع سهم8/76 درصدی در انتشار ذرات کمتر از 5/2

میکرون در هوای شهر اصفهان دارند که سهم موتورسیکلت ها

در تولید این ذرات خطرناک، 10.1 درصد است!

بابک صادقیان می‌افزاید: در حال حاضر میزان ذرات کمتر از

2.5 میکرون شاخص کیفیت هوای شهر اصفهان تعریف

شده است، در حالی که آلودگی بارز موتورسیکلت‌ها،

انتشار گاز منو اکسید کربن، ترکیبات آلی فرار و دی

اکسید گوگرد است و با تبدیل موتورهای کاربراتوری

و انژکتوری به برقی، میزان آلودگی موتورسیکلت‌ها

به صفر نزدیک می‌شود.

فرسودگی موتورسیکلت‌ها

یک میلیون و 12 هزار دستگاه از مجموع یک میلیون

و 812 هزار دستگاه موتورسیکلت در استان اصفهان،

در شهرستان اصفهان رفت و آمد دارند که به گفته

رئیس پلیس راهور 80 درصد موتورسیکلت های

استان فرسوده است!

سرهنگ اصغر زارع، می‌گوید: دلیل اکثر تصادفات

موتورسواران عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه

ناشی از سرعت بالا است؛ موتورسیکلت‌های بنزینی

استاندارد لازم را ندارد و همین عامل موجب آسیب

پذیری راکبان موتورسیکلت می شود در حالی که

موتورسیکلت های برقی به علت سرعت پایین و

قدرت مانور کمتر نسبت به موتورسیکلت های بنزینی

موجب پیشگیری از تصادفات و تلفات موتوسیکلت

سواران می شود.

اقدام عملی برای کاهش آلودگی هوا

برخلاف رویکرد بیشتر کشورهای جهان در توسعه‌‌ و

به کارگیری خودروهای برقی و هیبریدی به عنوان

یکی ازاقدام عملی برای کاهش آلودگی هوا، اما در

ساختار مدیریتی کشورمان هنوز تغییر نگرش مشخصی

در این رابطه دیده نمی‌‌شود و همچنان در ایران

خودروهایی تولید می‌شود که به دلیل نداشتن